В среду в местной Думе депутаты обсуждали, пожалуй, одну из самых острых городских проблем: «Обеспечение населения г.о. Сызрань услугами пассажирского автотранспорта и перспективы развития отрасли».

Докладчик – руководитель отдела транспорта комитета ЖКХ Валерий Рычкаль бодро и долго рассказывал, подкрепляя доклад оптимистическими цифрами, о работе частных перевозчиков на городских маршрутах. Отдел проводит проверки (два-три раза в неделю), график движения соблюдается.

Отдельный разговор – о работе пресловутого маршрута № 28-К (идет через Выставочный зал). По проверкам Валерия Рычкаля, интервал движения автобусов здесь - не более 15 минут.

Подробно разбирался и график микроавтобусов, следующих мимо Дома молодежных организаций и парка им. Горького. Здесь появился новый маршрут – № 93. Но у перевозчиков проблемы: с их слов, каждый рабочий день приносит убытки в 600 рублей…

По движению в районе Нижнего Засызрана тоже все отлично: жалоб от населения не поступало.

Все эти районы, как оказалось, были перечислены Валерием Рычкалем неслучайно. Ведь у депутатов сложилась абсолютно противоположная картина.

Первым взял слово Андрей Шанин. Он заявил, что проверил на личном опыте: интервал между автобусами маршрута № 28-К не 15 минут, а не менее 40. Причем иногда можно вообще не дождаться транспорта. Вера Иванова задала В. Рычкалю вопрос: «В прошлом году мои помощники и ваши сотрудники проводили проверку соблюдения графика движения автобусов в пос. Западный. Вывод: он вообще не соблюдается! Какое наказание понесли провинившиеся предприниматели?». Начальник отдела транспорта высказался неопределенно: «Мы их предупредили…».

Постепенно из выступлений депутатов нарисовалась картина полной неуправляемости городскими пассажирскими перевозками. Председатель Думы Сергей Ананьев выразился категорично: «Мы много лет мусолим и мусолим: Выставочный зал, Выставочный зал. Да не ходят там автобусы!». А потом поинтересовался у Валерия Рычкаля, отчего он так много внимания уделяет вопросам прибыли перевозчиков? И сам же за него и ответил: «Ни муниципалитет, ни Думу это вообще волновать не должно. Для нас главное – интересы жителей».

Что делать в такой ситуации? Возможный выход депутаты видят в размещении на каждой остановке графика движения автобусов. И номера телефона транспортного отдела муниципалитета под ним. Нет автобуса вовремя – пусть тут же пассажиры звонят в мэрию.

Особенно разочаровали депутатов перспективы развития муниципального пассажирского транспорта. Их, по сути, нет. По словам нового директора предприятия Александра Калиниченко, в год планируется закупать всего лишь 10-15 единиц техники. И только автобусы «ПАЗ». Сейчас у МУПа всего 65 «ПАЗиков». Для сравнения: только Юго-Западный район обслуживают сегодня более 160 маршруток. Такими темпами закупок лишь через десять лет на Монгоре, к примеру, смогли бы ездить только «муниципалы». А остальные маршруты, а износ техники… В общем, до Самары как эталона работы городского транспорта стало еще дальше, чем было.      

Валерий ХРЕКОВ